URAL  RANGER (Janvier 2016 - Mai 2023) Spécifications _ Synthèse

Pourquoi ce choix? Mon Oural Tourist tombe en panne. Je n'ai pas de concessionnaire à proximité pour le prendre en charge. Ça fait 10 ans que je l'utilise ce qui est un record, car mes autres motos je ne les ai conservées au plus 7 ans. Compte tenu de mon âge, j'ai hésité à acquérir un nouvel attelage et je ne me voyais pas sans. C'est mon concessionnaire qui m'a décidé en me proposant de me livrer le Ranger et dans le même voyage de reprendre mon Oural Tourist. Mon choix c'est porté sur le Ranger pour changer d'aspect.

Différence entre le Ranger et mon ancien Tourist. Points positifs Injection électronique. Suspension plus ferme. Confort du side meilleur. Freins à disques efficaces. Bon couple à bas régime. Clés pour la boite à munitions et le coffre du side. Prise 12 Volts. Points discutables. La roue de secours qui n'est qu'à usage temporaire. Interférence entre les leviers de frein de parking et de marche arrière. Voyant de point mort aléatoire. Voyant de réserve fantasque. Phares et éclairage permanent. Hélas c'est la loi. Points toujours discutables. Des problèmes pour régler la distance d'éclairage en codes. L'optique touche le câble du compteur. Poignée du siège arrière flottante. Protection des jambes inefficaces. Manque de robustesse.

Expérience Personnalisation Suppression de la selle du passager. Avec l'âge on est moins souple. En supprimant cette selle je supprime un obstacle pour chevaucher la moto. Mise en place de pare-brises sur la moto et le side. -->2500 km (aout 2016) Configuration été Mise en place du porte-paquet rustique. Suppression des protèges-jambes. Remplacement du pare-brise par un plus petit. Fabrication d'un pouf amovible pour pouvoir embarquer un passager. Il est rapidement démontable. Heureusement car son esthétique est douteuse. -->2500 km (aout 2016) Conduite J'apprécie le couple, Le freinage, La tenue de route. -->5000 km (Avril 2017) L'attelage fonctionne correctement. La consommation est correcte inférieure à 8l / 100km en parcours mixte (urbain et route). J'oublie parfois le frein de parking. C'est dommageable pour le frein arrière et pour le moteur qui peine inutilement. J'envisage de le supprimer. Le témoin de réserve d'essence, après un fonctionnement aléatoire (allumage intempestif), reste éteint. Je gère l'essence avec le compteur journalier. -->9100 km (Mai 2018) Le témoin de réserve d'essence a expiré. Je ne l'ai pas remplacé, son échange est trop délicat (fixation en matière plastique) Je n'ai pas démonté le frein de parking. Je l'ai gardé en frein de secours mécanique. Mais je ne l'utilise plus. Je passe une vitesse. L'ensemble a un bon comportement. 12000 km (Mai 2019) Panne de démarreur. J'essaye de démarrer au kick; c'est impossible. Mon fils y arrive grâce à son expérience acquise avec un Yamaha 500XT. Le démarreur a été changé et tout va bien. 15000 km (Janvier 2020) C'est l'hiver. Mon garage n'est pas chauffé. Démarrage laborieux même avec le chargeur en parallèle. J'ai l'angoisse de bousiller encore mon démarreur. Le remède que j'ai trouvé: Mettre la moto sous une housse en coton (fabrication maison). Glisser dessous un chauffage électrique sans point chaud, réglé très faible. Mettre la batterie en charge. Le tout pendant environ 1/4 d'heure. Le démarrage est quasi instantané (avec le démarreur). 15400 km (fin Mai 2020). Il fait moins froid. Je ne mets pas de house. Je mets juste la batterie 1/4 h en charge. Le démarrage est instantané. Je mets mon attelage en mode été. Petit pare-brise. Suppression des pare-jambes. Hiver 2020-2021. Les démarrages sont laborieux. Je reviens au préchauffage. J'ai acquis une batterie auxiliaire de plus grande capacité. Je l'ai mise dans le coffre (1) et la charge régulièrement. Hélas elle se décharge à la première sollicitation. Je l'ai reportée au magasin plusieurs fois. Après un test succinct, le vendeur l'a déclarée en bon état. Note: 1_ avec des câbles de démarrage. 17 777 km ( 20/05/2021 ) Toujours en mode hiver. Avec préchauffage. 20 000km ( 03/09/2021 ) J'ai changé de batterie pour une plus puissante et plus chère (YTX20 HL BS) . Elle ne nécessite pas de préchauffage, ni de précharge et la moto démarre à froid sans difficultés. Je viens d'effectuer un tour de plus 1600 km des Landes vers la Franche-Comté sur 10 jours en 7étapes. Pour voir ma famille et amis ainsi que le sympathique concessionnaire Warm'up. Allez voir la Franche-Comté et ses beaux paysages. Ma plus grande étape: 540 km (C'est beaucoup pour un septuagénaire) L'attelage s'est bien comporté. La consommation est 6.1 l/100km. L'autonomie avec nourrice est supérieure à 400 km. La vitesse sur 2x2 voies peut être maintenue à 110 km/h, sauf dans les côtes raides. La route est souvent mauvaise. Les déviations sont mal indiquées (pas de suivi). Les autres usagers sont nombreux. Certains me prennent pour un poisson pilote et ce qui est désagréable quand ils collent. J'ai l'angoisse dans les virages à droite. C'est là que les autres véhicules me collent parfois. Je remercie ceux qui respectent les distances de sécurité. Et aussi ceux qui me saluent. 22843 km ( décembre 2022 ) Etrange panne avec le démarreur. Si la batterie est chargée à fond la moto démarre. Puis on roule sans problème. Ensuite on arrête le moteur. La moto refuse de redémarrer avec le démarreur. Mon fils arrive à démarre au kick, mais pas moi. (07/05/2023) Fin Je pense que cet URAL a ,d'origine, un problème de démarreur. Je decide de m'en séparer. Il est parti pour un prix modique. C'était un bon attelage pratique, confortable et esthétique. L'inconvénient principal vient de l'éloignement du concessionnaire. Les motocistes locaux ne sont pas compétents pour l'entretien et la maintenance. Si vous devez en acquérir un; faites le à proximité d'un concessionnaire ou ayez une assurance qui n'a pas de limite kilométrique pour rapatrier l'attelage chez le concessionnaire.